昨天，從上海京滬商標(biāo)事務(wù)所提供的國家商標(biāo)局檔案獲悉，南汽與上汽的知識產(chǎn)權(quán)之爭雖無定論，但南汽已先行一步向國家商標(biāo)局申請了包括羅孚、奧斯汀、NACMG、NACROVER等在內(nèi)的相關(guān)商標(biāo)共11個(gè)。申請日期主要集中在2005年6月到7月期間，也就是在南汽成功收購英國羅孚前后。

　　始于“羅孚知識產(chǎn)權(quán)之爭”

　　去年7月以來，上汽和南汽的“羅孚之爭”就沒停過。上汽稱其擁有羅孚數(shù)項(xiàng)知識產(chǎn)權(quán)，未來所有生產(chǎn)羅孚相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品的廠商都需要得到上汽許可。該聲明建立在此前上汽曾支付6700萬英鎊購買羅孚汽車包括羅孚75、25在內(nèi)的兩個(gè)車型技術(shù)平臺及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之上。但南汽方面表示獲得的是羅孚的所有資產(chǎn)，包括硬件和軟件。

　　公開信息顯示，目前雙方爭執(zhí)仍未解決。南汽新聞發(fā)言人劉寧生此前曾透露，基于目前羅孚品牌由寶馬持有，南汽將生產(chǎn)羅孚公司子品牌奧斯汀和MG。“從法律角度看，知識產(chǎn)權(quán)包括著作權(quán)、商標(biāo)權(quán)和專利權(quán)，其中著作權(quán)是全球性的，不受區(qū)域限制，但商標(biāo)權(quán)是受地域限制，哪里使用必須在哪里申請，”相關(guān)負(fù)責(zé)律師表示，“但目前南汽的商標(biāo)僅處于申請階段，正式獲得還要走很多程序，南汽最終能否獲得這些商標(biāo)尚無定論。”

　　“羅孚”商標(biāo)目前屬于寶馬

　　該案律師分析稱，國家商標(biāo)局檔案顯示，目前羅孚在中國的商標(biāo)權(quán)已由寶馬獲得，處于確權(quán)狀態(tài)。該信息顯示，寶馬股份公司于1957年10月8日申請ROVER商標(biāo)，申請?zhí)枮?9226，目前的有效期間為1998年12月1日到2008年11月30日。

　　此外，提出申請“羅孚”商標(biāo)且目前程序走得最多的是江蘇淮堤機(jī)械制造有限公司，該公司自2006年1月21日已進(jìn)入注冊公告日期，本來公告三個(gè)月就能獲最后批準(zhǔn)，但不幸的是，該商標(biāo)公示后第三天即被異議，目前處于異議期（為期3～8年）。

　　該案律師認(rèn)為，“羅孚商標(biāo)最后多數(shù)為寶馬公司所有。因?yàn)镽OVER商標(biāo)已屬寶馬，直接翻譯一般屬于同一類似群組，在我國《商標(biāo)法》中，近似視為相同。”一旦被商標(biāo)局或商標(biāo)評審委員會裁定為相似，上述江蘇淮堤機(jī)械制造有限公司的商標(biāo)申請就將被駁回。同樣，南汽注冊的也屬于相似商標(biāo)，也將面臨同樣的命運(yùn)。但是倘若在該商標(biāo)被駁回后，南汽或其他公司獲得寶馬授權(quán)，則被授權(quán)一方同樣可以獲得該商標(biāo)權(quán)。

　　注冊“奧斯汀”也不樂觀

　　再看奧斯汀，情況雖然簡單，但對南汽并非有利。國家商標(biāo)局檔案顯示，一家名為北京中華汽車制造有限公司的企業(yè)已于2002年11月13日申請了澳斯汀ASTIN商標(biāo)，申請?zhí)枮?367286，并于2004年6月7日獲得該商標(biāo)權(quán)，目前處于有效期內(nèi)。

　　鑒于南汽申請的奧斯汀商標(biāo)與該商標(biāo)相似，該案律師認(rèn)為，南汽申請的這一商標(biāo)在進(jìn)入公告期后，很可能被該公司提出異議，這樣南汽要在短期內(nèi)獲得商標(biāo)就必須和該公司協(xié)商解決。但NACMG、NACROVER等商標(biāo)的注冊成功可能性較大。但在進(jìn)入公告期后，南汽仍有被異議的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然，異議也可能會被駁回，南汽仍有可能拿到這些商標(biāo)的所有權(quán)，但異議期一般在5年左右，南汽要經(jīng)過漫長的等待。而在此之前，該商標(biāo)屬于公權(quán)領(lǐng)域，誰都有權(quán)使用。

消息來源: 每日經(jīng)濟(jì)新聞